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廣州也只是個開始!廣汽埃安首座充換電一體站落成

2022-04-21 19:08:52 作者:崖雍

  【太平洋汽車網 行業頻道】4月21日上午,在距離廣汽埃安工廠50米處,一座埃安超級充換電站正式落成,這也是埃安首個超級充換電中心,一同開啟全球首個超充之都(廣州)的建設。

  同時,廣汽埃安總經理 古惠南宣布,4-5月份于廣州、海南地區,AION V詢底價|查參配) Plus 70超級快充版,在已降2萬的基礎上,還能再享受1.8 萬元的優惠,售價為19.16萬元。

快充為主、換電為輔

  廣汽埃安計劃到2025年,在廣州建設超1000座超級充換電中心,每1.5公里至少有1座,找站時間縮減到5分鐘以內。與廣州目前850座加油站的數量相比,整體規模十分的龐大,也會在很大程度上解決充電排隊的問題,當然合理的充電網絡布局也尤為重要,大量閑置的充電樁也會在運營上帶來困難。

  古惠南表示,埃安主要還是以快充為主,換電為輔的補能基礎建設。充換電中心既可以實現A480超充樁充電補能,同時可在2.5分鐘即可完成電池快換,首款換電車型將于2023年推出。

  至于全新純電專屬平臺「AEP3.0」以及全新車型原計劃是北京車展發布,隨著車展的延期,具體的時間尚未公布。但可以肯定的是,屆時全新平臺上的所有車型都將支持快充、快換功能。

  我們也在現場感受到了A480超充樁帶來的充電體驗,充電5分鐘的時間,表顯續航里程從127km提升至419km,電量顯示從25%充至86%。但充電過程中風機的噪音較大,未來也會增加一些消音裝置進行改善。

  該充換電站還利用了埃安工廠的光伏發電,加上配套的儲能站,實現清潔能源的循環自給。當然還需要電網的清潔能源做儲能,單靠光伏的儲能還是不夠的。

  在使用上采用更加簡單的操作流程,例如ETC式的充電方式,只要綁定廣汽埃安APP,即插即充,充完自動扣費,讓車主在充電時整體的操作感更好。

  未來,埃安還將推出中國首個自動充換電系統AION Robot Charger,可以實現全自動的無人泊車、無人充換電,2025年以后會逐步推廣,這其中就可以省去時間、人工的成本,整體的效率也會更高。

充換電環節只是一個載體

  在能源生態部分,古惠南表示,埃安將通過充換電業務實現上下游資源的循環,加上電池的梯次利用,也算是再生利用的一種體現。

  還有就是場景化的建設,從而改變車主的用車模式。其中古惠南還舉出一個比較有意思的例子,「當車主周末想去更遠的地方玩,但又不想把我的電池給別人用,自己的那塊電池就想留給我自己用。這時候,到4S店搞一個貨架存起來,提供600公里、700公里的電池租用,玩一趟回來再還給4S店,相當于把自己的電池又要回來」。

  不要單純的把充換電站當作一個補能的地方,充換電的環節只是一個載體,最主要的是融入到生活場景中,吸引更多的車主前往,帶來更多業模式的可能,充電甚至可以做到免費的服務。

  關于單個充換電站電容量的問題,首先是通過技術的升級實現單個大功率樁的快充,從而讓充電效率更高。在考慮到充電同時率的提升,可以讓容量不斷的增加,滿足多個超充樁的運營功率。

  所以埃安在單個站點的建設中,也會使用快、慢充結合的方式,超充樁的數量也取決于具體的情況,從而出現單個充電站中只有一個A480超充樁的形式,包括快、慢充的價格也會產生差異。

不僅是廣州,也剛好是廣州

  在發布會后的專訪環節,古惠南也對補能布局的首站選擇「廣州」進行了解答。首先是廣州作為埃安的「大本營」,更有利于資源的調配;另一個就是政府的支持,對于充電基礎設施數量、土地資源、資金支持等政策上的優惠;再加上電力公司的資源保障,以及產業鏈企業的推進,才能更好的推動充電站的建設。

  當廣州「超充之都」的模式成功了之后,再向其它地方進行復制推廣,其整體的難易度會大大降低。

全文總結

  隨著廣汽埃安不斷推出的海綿硅負極片電池、超倍速電池,彈匣電池技術,讓產品的定位不斷的瞄向了中高端市場。但從近幾個月的銷量數據來看,AION YAION S依舊占據著較高的銷量份額,反觀科技化及智能化程度更高的AION V和AION LX卻稍顯遜色。

  在品牌向上的過程中產品和價格的高端固然重要,但是如何讓用戶在意識層面的認可也尤為關鍵,從而擺脫網約車起量的弊端。不過隨著埃安完成了混改之后,高端化等問題似乎也有所緩解,但是在品牌向上的路上,還需不斷的努力!

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