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比蔚來ET7便宜10萬卻更能打?試駕智己L7

2022-04-29 08:01:13 作者:杜慶煒

  【太平洋汽車網 評測頻道】由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯手在2020年12月成立的智己汽車,2022年4月首款車型智己L7詢底價|查參配)正式上市,定位的是中大型純電轎車,目前在售兩款車型,PRO和Dynamic版本售價分別為40.88萬和36.88萬。

試駕智己L7:光講配置還不夠,我們來玩操控

  萬事開頭難,要打造一個全新的汽車品牌更是如此。

  正如智己汽車聯席CEO劉濤先生所說,40萬的定價對豪華品牌的用戶而言是容易接受的,但要讓這部分客戶掏出40萬來買,就需要產品力非常強的產品,并且作為一個新品牌,價格與豪華品牌相近的情況下,新品牌提供的體驗、價值、性能、配置、技術,需要遠遠超越傳統豪華品牌,這樣才會讓消費者給你一個選擇的機會。

  那智己L7,做到了嗎?

如何討好駕駛員?

  智己L7配置是滿血的,但我覺得有必要從駕駛部分開始說起。性能對于電車而言,似乎觸手可及,電池包放電功率和電機功率選擇大一些,就能獲得不俗的加速性能,如果不滿意上個雙電機更能收獲N倍的加速快樂。

  但性能從來都不只是加速,還包括了操控。

  可極少電車會以操控作為賣點,而智己L7正是這里面的一員。

試駕智己L7:光講配置還不夠,我們來玩操控

  從機械的層面,智己就為L7打了根基:前雙球節雙叉臂后五連桿懸架、采埃孚CDC電子阻尼可調、采埃孚后輪轉向(正負各6°)、前245后275胎寬、Brembo活塞卡鉗、英國威廉姆斯底盤調校、前后雙電機(綜合輸出功率425kW)。這些配置堆砌在40萬的車上,不含糊。

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  撥下方向盤后的換擋桿,雙電機的加持下加速自然是沒有壓力的,城市間游走1/2電門已然足夠,貪戀深踩電門的話,乘客就不太好受了。智己L7官方零百加速時間3.87秒,按3.8秒來看,與蔚來ET7、極氪雙電機版的官方加速時間是相同的。

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  試駕車中駕駛模式有標準、節能、運動和自定義四種模式可選,自定義里面可以對動力、制動踏板力、轉向、懸架進行選擇。而更為重要的是,動能回收的力度是可以調節的,這比同樣是上海特產的特斯拉要強一些。不過在試駕過程中,在紅燈前慢慢剎停的一刻,會有不線性的制動感出現,或許跟這是工程車有關系。

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  底盤方面或許才是智己L7拉開差距的地方,這副懸架上來后給我的第一感覺是穩,轉向和提速的時候都能“hold”住車身,這個點對于電車來說其實是很重要的,如果你開過那些油改電、加速快但懸架撐不住電池包重量的車就會明白什么叫難受。

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  面對路面的坑洼和振動,懸架都能給你濾一遍,車內你會感覺到懸架厚實、有韌勁。相比蔚來ET7來說,智己L7的懸架會多了一份靈動感,不會像ET7那般四平八穩,L7的懸架會多幾分路面行駛反饋出來。從自己駕駛的角度來看,智己L7或許更有優勢。

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  而智己L7懸架給我另外一個印象,是懸架選擇運動模式會比其他模式更有感覺,運動模式下雖然阻尼變硬,但整副懸架感覺韌性更好,也更為扎實,雖然對乘客來說可能不是最優解,但一個人開的話我是愿意用懸架運動模式的。

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  而四輪轉向的加入,讓智己L7這個3.1米軸距、超過5米的車身變得靈活,開上車你不會覺得有明顯的大車感,城市內轉向和掉頭也能從容一些。

新的燈廠誕生?

  智能化電動化時代,設計似乎也連同一起劍走偏鋒,不少光怪陸離的造型誕生。智己L7相對正常,通過極具張力的燈帶設計渲染出處靜若動的質感,好看不好看每個人感覺都不一樣,但對L7的大家共識相信是不沉悶。另外,智己L7前日行燈點亮和熄滅給整個前臉造型帶來的差異還是蠻大的。

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  四個車門都是無框自吸車門,氣質進一步提升。主駕門還支持自動開關(高配車型),通過門把手和門飾板的按鍵即可一鍵開關門。這個自動開關門是帶感應的,有障礙物在旁邊的會控制開度。但這個功能還不算完善,因為人站在車門旁邊按鍵打開時,車門會感應到有障礙物,開口會比較小,這時你只能走開一點再按一次開門,著急的時候就有點抓狂了。

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【車門自動開關演示】

  在外觀設計之下,其實智己L7細節處也花了不少小心思。在高配車型上,前大燈使用的是來自華域視覺的DLP光跡投影大燈,內部擁有260萬個可獨立控制的微米級微反射鏡,結合 3 TOPS算力的AI視覺芯片,通過車機系統調節可以自定義讓車燈投射出車語、導航、警示等交互信息。四舍五入來看,這個大燈也有點像是投影儀了。

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【智己L7大燈秀演示】

  目前車機內集成了14個燈光秀場景、3個燈光表情以及畫板手寫投影顯示,另外還能對燈關秀進行詳細的設定,例如左右燈投影位置、投影位置等。

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  智己還給大燈挖掘了一種玩法:可以在道路前方投射與車身等寬的亮區,并且亮區會與轉向聯動,這樣可以幫助駕駛員更好了解前方道路情況。

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  而在大燈上下兩側、尾燈帶下部,搭載有ISC流光疊影前后交互燈,實際上LED燈組成的信息顯示區域,前后燈加起來有超過5000顆LED。如果你按下儀表臺左側的行人按鍵,流光疊影前后交互燈就會顯示出行人通行的動畫效果,并且大燈也會在地面投影通行的動態箭頭,這樣就能跟外界提示在禮讓行人。

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  是不是覺得智己L7在燈光方面很有想法?智己敢說自己是第二的話估計沒人敢說的第一了。

  可對于大燈而言,其本質是用于照亮前路,廠商應用將更多心思放在怎么提升照明質量,讓駕駛員在全場景下都能看清前方道路。BBA雖然也有燈廠的稱呼,但它們更多是在照明解決方案中進行創新,并且消費者對大燈投影和交互燈這些東西其實并不會有太大興趣。所以在照明這方面,智己著實是玩錯了方向。

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  智己L7車頂中部還有個凸起的東西,這是CarLog車載攝像系統,車機選擇功能后攝像頭模塊會升起,模塊內有左中右三顆4800萬像素的攝像頭,支持180°超廣角攝錄和4K拍攝。有一說一,這個東西拍攝的畫質是挺清晰的,但實際意義不大,何況它還需要花9800元選裝。

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    杜慶煒 高級編輯

    自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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