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小眾的駕控體驗 測試長安馬自達CX-5

2022-05-04 22:13:15 作者:張巖

  【太平洋汽車網 評測頻道馬自達這個品牌的受眾很廣,不過最近的動靜似乎小了一點,越來越多的自主品牌站起來了,加上合資品牌不斷的推陳出新,確實對于有些低調的它來說有些不太友好。但對于熱愛馬自達的消費者來說,它依舊是比較“小眾”的一臺有操控、用車成本低的一臺好車,而它也確實在默默的推陳出新,所以今天的主角就是剛剛改款上市的2022款馬自達CX-5詢底價|查參配)。

長安馬自達CX-5 自動四驅版

馬自達CX-5 2022款 2.5L 自動兩驅智尊型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

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動力總成與老款一致

  動力系統方面沿用了老款車型現有的動力總成,依舊是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機,我們的試駕車搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機,最大功率144kW,最大扭矩252N·m,整體參數表現雖然并不算優秀,但比較成熟的動力系統可靠度還是非常高的。

長安馬自達CX-5 自動四驅版

長安馬自達CX-5 自動四驅版

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  對于一臺2.5L自然吸氣發動機來說,它整體的工況還是非常穩定的,動力響應雖沒有渦輪機介入的快,但平順性和中后程的持續動力輸出會好一些,尤其是我們在起步中后程加速時,明顯的感覺到動力還有釋放空間,讓駕駛員在中高速巡航時,依舊具備了不俗的超車表現。

長安馬自達CX-5 自動四驅版

  轉向力度比較輕,也符合一臺家用車的設定,而當切換至運動模式后,轉向力度會稍有變化,但也完全沒有垂手的感覺,而轉向指向性也十分精準,且沒有多余的曠量,讓你開著它更像是一臺轎車,從而給予駕駛者更好的駕駛信心。

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  隔音降噪表現中規中矩,雖然在低速行駛時,機艙噪音隔絕效果還是不錯的,但在中高速之后還是有明顯的發動機工作雜音,而風噪和胎噪相對抑制能力較好,基本可以有效的將絕大部分噪音隔絕到車廂之外,并不會干擾到車內駕乘者。

長安馬自達CX-5 自動四驅版

  底盤響應比較迅捷,這也是它開起來非常有意思的地方,雖然它是家用化的調校風格,但運動基因還是得到了保留的,前麥弗遜后多連桿的懸掛設定,應對日常道路的起伏、溝坎過濾的很干脆,而當出現連續高頻震動時,懸掛又能隨時保持著緊繃感,這種有韌性的壓縮回彈效率可以很好的讓車身姿態保持著很穩定,并且可以將絕大部分的彈跳都有效的吸收掉,帶來更好的行駛表現。

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    張巖 編輯

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