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《超級碰撞》新款廣汽豐田漢蘭達完成側面碰撞測試

2021-12-08 15:28:45 作者:liuyunqing

  【太平洋汽車網 技術頻道】2021年12月8日,全新一代廣汽豐田漢蘭達詢底價|查參配)在中國汽車技術研究中心有限公司的試驗場內,按照《C-NCAP管理規則(2018年版)》,成功完成了側面碰撞試驗。

  該測試將使用移動臺車以50km/h的速度撞向測試車的側面,碰撞結束后對前后排假人的受傷情況進行檢測。碰撞臺車的質量達到1400kg(比卡羅拉還要重一些),碰撞高度已接近大部分SUV車型的高度。值得一提的是,在2018版規則下試驗采用的是WSD50假人,身上有近1000個零部件、約100個信號傳感器。同時后排假人也增加了胸部和腹部的測試,可以采集到更加精確和全面的信息。

  從現場的碰撞情況來看,憑借TNGA架構和GOA高剛性車身的加持,全新一代廣汽豐田蘭達的表現基本符合預期,車內約束系統(安全帶、各個位置安全氣囊)工作正常,不過具體的假人受傷害數據及車型得分還需等官方公布,下面先帶大家了解一下此次碰撞的大致情況。

  與正面碰撞測試不一樣,側面碰撞的主要受力區域是B柱與門檻梁,而且緩存的空間相比正面碰撞的發動機艙要小得多。通過現場視頻可以看到,漢蘭達碰撞后側面玻璃破碎并出現前后門凹陷。但關鍵位置B柱變形幅度并不大,車門防撞梁也起到了防護作用,駕乘艙的入侵量目測比較小。有一個細節是,碰撞側車門規定是不能打開的,不然乘員有被甩出去的風險,這些表現漢蘭達都比較符合預期。

  車內情況,碰撞瞬間車內側氣囊和氣簾均可順利彈出。值得一提的是,這些側氣簾在該項測試中尤為重要,能避免頭部或身體直接與車側相撞,最大限度減輕人員傷害的程度。另外,規程對于側氣簾的評價也有嚴格的要求,需要從外形尺寸、展開形態以及動態保護三個方面進行考量。

【正面碰撞測試回顧,點擊圖片進入】

  另外,前后排的假人坐姿都正常,說明在側面碰撞過程中約束系統工作正常,從頭部安全氣簾的印記來看,清晰而且沒有滑動的痕跡,假人的頭部得到了較好的承托與保護,更多詳細假人受傷情況需等官方發布的詳細數據判斷。12月9日下午,還將進行難度更大的40%偏置碰撞測試,屆時太平洋汽車也將針對現場進行直播報道,同時會邀請中汽測評工程師進行現場解讀,回答大家關注的問題,敬請關注。(文:太平洋汽車網 柳昀青)

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